奧迪Q5是一款動感而且全能的SUV，其完美的融合了運動型轎車的車身設(shè)計、高效動力和靈敏操控。同時又將SUV所具備的出色舒適性以及靈活多變的內(nèi)部空間做了很好的融合，而且汽車還搭載了高效發(fā)動機以及全時四驅(qū)功能，從而使得其無論是在公路還是越野前行都游刃有余。上海汽車音響改裝

 

【原車音響系統(tǒng)分析】

奧迪Q5安裝了10揚聲器的音響系統(tǒng)。前排為兩分頻設(shè)計，并且配備中置音響。而后排的音響也配備了同樣的配置。布置在車尾上的超低頻揚聲器可以為整車提供更好的聲效，但由于原車并沒有使用B&o或者BOSE喇叭，所以音樂動態(tài)上有些許不足，高音與中低音銜接不順滑。使人感到高音有些壓抑，不那么通透。

 

 

改裝車型—奧迪Q5

 

 

奧迪Q5的車主此次前來二次升級，聽過朋友三分頻的音響，覺得特別有味道，細節(jié)飽滿，層次極其分明，車主一下子就被三分頻的魅力給征服了。所以車主當即讓上海音豪的車主為自己升級一套以德國伊頓 Rsr160 三分頻套裝為主的音響器材。

 

 

上海音豪

 

 

系統(tǒng)配置：

處理器:雷貝琴 Dsp408

前聲場喇叭:德國伊頓 Rsr160 三分頻套裝喇叭

超低音:日本phass 6.5寸原裝低音

前后聲場功放:美國arc XDi600.4 4路功放

前后聲場功放:美國arc XDI450.4 4路功放

線材:正力車福 專業(yè)保護輔助線材

法拉電容:優(yōu)美聲 15法拉電容

隔音:俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈

 

 

即將裝車的音響器材

 

 

前聲場使用的是德國伊頓rsr160的三分頻音響，以及兩臺美國ARC的4路功放，本次前聲場為全主動。各路輸出推動一個揚聲器單元，充足的電量，以及更加精準的切頻處理。讓各個揚聲器單元瞬態(tài)的發(fā)揮更加出色，聲音細節(jié)的表現(xiàn)更加完美。為了讓三分頻的效果表現(xiàn)更加的出色，此次的音響升級還專門采用了倒模安裝。雷貝琴 Dsp408處理器，適用于三分頻系統(tǒng)，能隨心所欲地針對不同音樂風(fēng)格調(diào)節(jié)出最個性化的音樂效果。

 

 

 

對門板做雙層隔音，為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境

 

 

德國伊頓 Rsr160 三分頻套裝喇叭中低音安裝在門板原位

 

 

 

喇叭的用料充足，做工精細

 

 

 

A柱倒模處理

 

 

A柱倒模完成效果

 

 

高音和中音喇叭倒模在A柱

 

 

 

奧迪Q5的原車并沒有安裝超低音單元，所以汽車播放出來的音樂真實性稍微有些欠缺，因此改裝技師為汽車添加了一只日本phass 6.5寸原裝低音。并在音源端為汽車添加了一只優(yōu)美聲 15法拉電容以保證電信號的傳輸穩(wěn)定。

 

 

 

儀表臺整體效果展示

 

 

 

美國arc功放

 

 

雷貝琴 Dsp408音頻處理器

 

 

優(yōu)美聲 15法拉電容

 

 

功放和音頻處理器等安裝在備用輪胎旁邊

 

 

調(diào)音處理中

 

 

使用電腦做調(diào)音處理

 

 

 

【改裝效果點評】

科學(xué)的定位，讓中高音的直達聲可以第一時間到達人耳，從而讓中高音的音質(zhì)發(fā)揮最優(yōu)。高顏值的A柱倒模，更讓車內(nèi)的中高音形成了一道獨特的風(fēng)景線，可以說此次的音響改裝每個細節(jié)都細致的做到了完美。