凱迪拉克SRX是一款多功能豪華SUV車型，它的動力充沛，底盤以通用汽車公司著名的新式Sigma底盤結構為基礎，搭載e-AWD智能全驅系統(tǒng)，讓其能夠輕松應對多種不同的路況。除此之外凱迪拉克SRX還搭載了領先的安全系統(tǒng)，讓車主擁有一個安心舒適的用車環(huán)境。
改裝車型—凱迪拉克SRX
凱迪拉克SRX的車主是老朋友介紹過來的，一個忠實的音樂愛好者，出于個人對音樂比較喜好，當時買車時車主特意加錢選了個高配，原車配備bose音響。整體還說音質還是不錯的。
但是車主畢竟是玩家庭音響出身的，一段時間的聆聽，耳朵便開始挑剔起來。漸漸感覺原車的bose音響少了很多味道。前段時間，聽過朋友車上改裝的一套德國伊頓的音響，優(yōu)質的音樂效果效果讓車主瞬間眼前一亮，很是喜歡。于是詢問了下改裝的價格，還是算可以，頓時心里癢癢的，也想整一套。最終車主還是沒能“敵過”音響的“毒性”，哈哈，悄悄的從朋友那邊獲得了我們的聯(lián)系方式！
上海音豪
【原車音響系統(tǒng)點評】
整體而言，凱迪拉克SRX原車的bose音響在音質上的表現(xiàn)還是不錯的，特別是低音部分，彈性很適中，既不過硬也不松軟，彈性剛剛好，量感也很充足，聽起來很舒服。只是中音跟高音部分似乎托了些后腿。。。中音部分人聲還算比較凸顯，但是從氛圍樂感的濃郁角度和人聲韻味方面來說，中音部分的表現(xiàn)就有點疲軟了，高音部分靚麗度一般，對于金屬打擊樂器的解析力有點力不從心，細節(jié)部分少了很多。
系統(tǒng)配置：
音頻處理器:歐迪臣 bit ten
前聲場喇叭:德國伊頓 rse 160 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 rsr 160 兩分頻套裝喇叭
低音:美國捷力 W0超低音炮
前聲場功放:歐迪臣 AV 5.1 5路功放
線材:正力車福 專業(yè)保護輔助線材
隔音:俄羅斯STP舒適系列 STP銀衛(wèi)盾
使用的音響器材亮相
德國伊頓 rse 160 兩分頻套裝喇叭
美國捷力 W0超低音炮
歐迪臣 bit ten
歐迪臣 AV 5.1 5路功放
汽車在行駛的時候，會產(chǎn)生呼呼的風噪，這些噪聲有很大部分通過門板傳入到車廂內部，對音響品質產(chǎn)生影響。因此改裝技師使用STP銀衛(wèi)盾，對門板做雙層隔音處理，這相當于是給聲場喇叭制作了一個箱體，一方面可以減少噪聲的干擾，另外一方面也能增強音樂的立體感。
汽車的前聲場喇叭使用的是德國伊頓 rse 160 兩分頻套裝喇叭，它的高音單元使用陶瓷高音，這讓音樂的高頻部分清晰亮麗、細膩動聽。中低音單元使用使用了伊頓三文治蜂巢結構音盆，讓中低音盆彈性十足，播放出來的音樂也富有感染力和力量感。經(jīng)過聲場定位，將高音單元安裝在汽車A柱，隱藏式的安裝方式，讓高音單元和A柱融為一體，絲毫沒有違和感。
高音單元安裝在汽車A柱
德國伊頓 rse 160 兩分頻套裝中低音喇叭安裝在汽車原位
喇叭的用料充足，做工精細
還原A柱飾蓋
高音單元的安裝效果
為保證音樂味道的統(tǒng)一性，后聲場使用的也是德國伊頓 rsr 160 兩分頻套裝喇叭。不過不同的聲場，采用的工藝自然也不相同。改裝技師通過鉆孔方式，將高音單元安裝在后門板的飾蓋上。鉆孔安裝需要超高的改裝工藝，如果鉆孔位置不合理，影響音響品質不說，還影響整車的美觀性。改裝技師將高音單元鉆孔安裝在靠近門把手的位置，讓后排乘客也處于合適的聽音距離和位置。
德國伊頓 rsr 160 兩分頻套裝安裝在后門板
施工細膩到位
為高音單元鉆孔
高音單元鉆孔安裝在門板飾蓋
分頻器的固定安裝
音響系統(tǒng)的工作環(huán)境較為惡劣，其中非常容易出現(xiàn)的一種情況，就是功率不穩(wěn)定，這影響音響品質不說，同時還會縮短喇叭等音響器材的使用壽命。改裝技師為前聲場喇叭，添加一臺歐迪臣 AV 5.1 5路功放，它不僅可以保證聲場喇叭功率供給充足，也能對音響系統(tǒng)起到保護作用。為解決原車主機解析力不高的問題，改裝技師還為主機，添加了一臺歐迪臣 bit ten音頻處理器。
線材的連接
歐迪臣 bit ten安裝在后排椅背
歐迪臣 AV 5.1 5路功放的安裝效果
歐迪臣 bit ten
功放和音頻處理器的安裝效果
想要聽優(yōu)質的音樂，氛圍的渲染不可缺少。美國捷力 W0超低音炮下潛力度深，量感十足。讓人在聽歌的時候，有種直擊心靈的震撼。這種感覺比你在電影院看電影時聽到的聲音還美妙。
美國捷力 W0超低音炮安裝在尾箱
【改裝效果點評】
經(jīng)過我們整個團隊6小時的精致施工，整個音響改裝工程圓滿結束，車主迫不及待的上車試聽，整個車內的音質煥然一新，清新悅耳的音樂瞬間讓車主為之欣喜，車主對此次的音響改裝之旅非常滿意。
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