IX35的外型設(shè)計(jì)是在德國(guó)法蘭克福研發(fā)中心完成的，因此在外型上IX35帶有明顯的歐式風(fēng)格，時(shí)尚前衛(wèi)、強(qiáng)韌動(dòng)感。用官方的宣傳語(yǔ)概括IX35的設(shè)計(jì)語(yǔ)言：流體雕塑。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，IX35也保持了其動(dòng)感、時(shí)尚的外在風(fēng)貌，并且在各項(xiàng)功能配置上力求達(dá)到同級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)，比如全景天窗、后視鏡集成倒車(chē)影像、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)都是該級(jí)別車(chē)型中的開(kāi)路先鋒。
汽車(chē)噪聲的大小衡量汽車(chē)質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，因此，汽車(chē)噪聲的防治也是世界汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)重要課題。汽車(chē)的噪聲源有多種，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪胎、喇叭、音響等等都會(huì)產(chǎn)生噪聲。在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。除了損傷聽(tīng)力以外，噪聲還會(huì)引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。即使這些現(xiàn)在仍離自己很遠(yuǎn)，但即便是只為了自己駕車(chē)的舒適，還是有不少車(chē)主懸著了給愛(ài)車(chē)來(lái)個(gè)全車(chē)隔音，讓噪音離自己遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。
現(xiàn)代i35起隔音配置單：
隔音部位：引擎蓋隔音，車(chē)門(mén)隔音，駕乘艙底板隔音，尾箱隔音，翼子板隔音
隔音材料：車(chē)德?tīng)栱敿?jí)隔音材料
汽車(chē)音響改裝店家：上海音豪汽車(chē)音響
上海音豪網(wǎng)址：www.growbuyeat.com
發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲是主要的。發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機(jī)械噪聲兩大類構(gòu)成，是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒及機(jī)械振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。一般情況下，低轉(zhuǎn)速時(shí)燃燒噪聲占主導(dǎo)地位，高轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械噪聲占主導(dǎo)地位。兩者是密切相關(guān)，相互影響的。實(shí)踐表明，減少振動(dòng)是降低噪聲的根本措施。增加發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié) 構(gòu)的剛度和阻尼，是減少表面振動(dòng)的方法，從而達(dá)到降低噪聲的目的。
引擎蓋減振隔音：使用車(chē)德?tīng)栱敿?jí)隔音材料
引擎蓋防火覆膜隔音：不僅能起到良好的防火性能，還能從根本上減小振動(dòng)，增加阻尼系數(shù)。
車(chē)門(mén)隔音：車(chē)門(mén)隔音后，由于車(chē)門(mén)內(nèi)空腔被有效的填充，關(guān)門(mén)聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變?yōu)?ldquo;噗噗”聲，聽(tīng)起來(lái)舒服極了，再也沒(méi)有以往那種破鑼般的聲響，駕駛的舒適感得到提升。
在每天的行車(chē)過(guò)程中車(chē)的底盤(pán)都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動(dòng)，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進(jìn)行防護(hù)的地方，因?yàn)檐?chē)的行駛安全及轉(zhuǎn)讓價(jià)值中底盤(pán)好壞占了很大的因素。
駕乘艙底板減振隔音效果圖：車(chē)德?tīng)枩p振隔音材料被根據(jù)車(chē)身紋路剪切成條形狀，既不增加車(chē)身沉悶感的設(shè)計(jì)，又能最大程度減小共振。
駕乘艙底板消音棉隔音：進(jìn)行了底盤(pán)隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤(pán)上，將有效減緩底盤(pán)的震動(dòng)，消除底盤(pán)金屬疲勞。
有效減少和吸收車(chē)身金屬部位振動(dòng)能量，減緩部件磨損，延長(zhǎng)部件壽命，良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。加長(zhǎng)車(chē)底板消音棉隔音后，直接粘附在車(chē)門(mén)鐵皮上，利用隔音棉良好的防水性能就會(huì)有效杜絕水汽與車(chē)門(mén)鈑金的接觸，起到防銹作用。
輪胎在路面滾動(dòng)產(chǎn)生的噪聲也是很大的。有關(guān)研究表明，在干燥路面上，當(dāng)汽車(chē)時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，輪胎噪聲成為整車(chē)噪聲的重要噪聲源。而在濕路面上，即使 車(chē)速低，輪胎噪聲也會(huì)蓋過(guò)其它噪聲成為最主要的噪聲源。
翼子板襯板減振隔音：
尾箱隔音：汽車(chē)尾箱原先也是一個(gè)空蕩蕩的打空間，很容易造成噪音的回響，隔音后得到有效填充，讓噪音無(wú)處可躲。
這一次的隔音工程到這里就結(jié)束了，由于店里比較忙，所以有一部分的圖片沒(méi)能及時(shí)拍下來(lái)，想要改裝的朋友可以參考其他的一些案例。
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