汽車隔音正可彌補一部新車，或舊車所會碰到的這些問題，它除可以強化結構鋼梁的空洞處，也可以強化底盤之鋼板避免過早金屬疲勞，填補因長期之震動所產生之間隙或拆裝不良所造成之間隙而產生之間隙而導致之異音，更兼具防銹之功能，提升音響之低音品質：汽車隔音絕非否決專業車廠之技術，或其車輛之性能而是因應路況，天候條件，及駕駛心安一點的開其車的一種防范工作，讓車輛能多開幾年，開車的感覺無壓力、更舒適、更平穩，能更愛惜座車，省一些車輛的更換開銷。
尼桑汽車隔音配置單：
隔音部位：全車隔音
隔音材料：車德爾頂級隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店網址：www.growbuyeat.com
汽車主要噪音來源：
發動機噪音： 除發動機體發出的機械聲外還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要從擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
引擎蓋部位減振，隔熱隔音之后，站在車前即可以明顯感覺到怠速時發動機噪音的改善。然而對發動機噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其優秀的耐火阻燃特性，可以阻隔來自發動機的熱能，在保護引擎蓋漆面不受高溫烘烤的同時，也杜絕了由于熱反射給發動機和相連線路帶來的老化等負面作用。
原車U型槽：可以說引擎發動聲很大一部分是通過U型槽傳到駕駛室內的，而原車的U型槽沒有任何的隔音配置，致使車室內的噪音越來越大。
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，加強儀表板下部U型槽的隔音，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。
U型槽朝向引擎一側的減振處理，是減小振動產生的共振噪音的最佳施工位置。
U型槽減振隔音效果圖:
車門隔音：原車車門的隔音措施單薄無力，拆掉原車的防水膜，里層用藍金剛采取條形貼法，增強鈑金強度，減少自身震動及共振產生的噪音，同時鈑金強度的增加也大大提升了車輛的安全系數。
空氣噪音：分為三種類型，一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其它噪音，包括空腔共鳴等。
風噪一般是由車門產生，而風漏和其他噪音就大多數來自駕乘艙和尾箱，所以給這兩個地方坐上隔音，效果同樣很明顯。
原車駕乘艙和尾箱：將座椅和其他東西都拆卸下來，保管好。
用減震膠對駕乘艙和尾箱進行減震強化處理，能有效的降低路噪聲和排氣噪聲，不僅強化了車身鈑金，使得車身行駛時更加緊固，更大大降低了車內噪音。
汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。
駕乘艙、尾箱減振效果圖：
駕乘艙和尾箱安裝消音棉：在減振隔音的基礎上安裝上消音棉；在汽車有限空間內的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。
合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。
優質的隔音工程可以使汽車室內噪聲降低6-13分貝，并可將聲壓級提升1-2倍。這就意味著你在車內不僅可以獲得寧靜，更可以在欣賞音樂時獲得更純的超重低音。
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