起亞K5，是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款中高級(jí)轎車，高腰線、強(qiáng)張力的設(shè)計(jì)讓K5更趨動(dòng)感，體現(xiàn)出來一種朝氣與活力，整體風(fēng)格偏于運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力，但起亞K5的隔音降噪比較差，依然沒有擺脫“簡(jiǎn)單”的宿命，為了降低噪音帶來煩惱，于是車主決定給該車做一次全車隔音，此次隔音選用的是榮茂隔音材料，環(huán)保無(wú)異味，而且性價(jià)比非常高。
噪音的危害是多方面的，噪音不僅對(duì)人們正常生活和工作造成極大干擾，影響人們交談、思考，影響人的睡眠，使人產(chǎn)生煩躁、反應(yīng)遲鈍，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更嚴(yán)重的情況是噪音可使人的聽力和健康受到損害。噪音的強(qiáng)度愈大，頻率愈高、作用時(shí)間愈長(zhǎng)、個(gè)人耐力愈小，則危害愈嚴(yán)重。
起亞K5改裝配置單：
隔音部位：全車隔音
隔音材料：車德爾頂級(jí)隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店網(wǎng)址：www.growbuyeat.com
U型槽隔音：引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音與震動(dòng)由U型槽傳入駕駛艙，引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，加?qiáng)儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。
U型槽朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。通過隔音，就很難再聽到引擎的咆哮了。
車門隔音：車門在汽車音響改裝中是最重要的位置，這是因?yàn)?，車門就是音響的載體，隔音的強(qiáng)度關(guān)系到音響播放的質(zhì)量，所以在業(yè)內(nèi)都有一個(gè)共識(shí)，那就是要改裝汽車音響，想要擁有更好的音質(zhì)，就一定要做車門隔音。
車門減振隔音：
減振材料由阻尼層組成，粘貼減振材料后，當(dāng)金屬結(jié)構(gòu)振動(dòng)時(shí)，阻尼層也隨之振動(dòng)，但會(huì)受到外層金屬薄板的約束，從而衰減沿結(jié)構(gòu)傳遞的振動(dòng)能量、達(dá)到抑制金屬結(jié)構(gòu)振動(dòng),減弱底板的共振、抖顫。
車門密封隔音：車內(nèi)整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。
后車門密封隔音效果圖：隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細(xì)致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴(yán)、密封死，從而把車門變成一個(gè)堅(jiān)實(shí)、密封的箱體
原車駕乘艙底板：同樣的也沒有隔音的，所以只能讓噪音在車室內(nèi)越來越肆虐。
駕乘艙底板減振隔音：駕乘艙底板的減振材料粘貼方法跟車門都是一樣的，以條形狀方式粘貼，最大限度的減小車內(nèi)的沉悶感，又能達(dá)到減小共振的目的。
駕車底板安裝消音棉：當(dāng)聲波入射到多孔材料表面時(shí),引起微孔中的空氣振動(dòng),由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導(dǎo)作用,將相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能,從而起吸音作用。
尾箱減振隔音：噪音在尾箱偌大的空間里很容易產(chǎn)生共鳴異響，直接傳遞到駕乘室，因此尾箱隔音視為全車隔音的關(guān)鍵部位。
尾箱兩側(cè)輪弧減振隔音：
尾箱安裝消音棉：在這里消音棉的作用與駕乘艙底板是差不多的，到卻是多了一個(gè)功能，那就是填充尾箱內(nèi)腔，阻隔聲音的傳播，加大聲音的吸收力度。
前聲場(chǎng)喇叭安裝效果圖：
ＭＳＴ套裝喇叭中頻圓潤(rùn)、細(xì)膩，低頻飽滿，高音通透！整體感受：層次感很好，下潛有力而不生硬。
MST在人聲和動(dòng)感DJ音樂中均有不錯(cuò)表現(xiàn)，是一套綜合性較好二分頻套裝喇叭，再加上他靚麗的外型，精湛的工藝，可謂是融“實(shí)力派”與“偶像派”于一體。
高音單元安裝：
現(xiàn)如今音樂風(fēng)格可謂是百花齊放，什么搖滾、DJ、流行樂、聲樂、人聲等等都擁有許多受眾人群?？梢?yàn)橐魳返奶厥庑?，只有你清楚了自己喜歡風(fēng)格的音樂，才能選擇最適合你的汽車音響。在改裝汽車音響的同時(shí)，最好也要要做好隔音，這樣不僅能讓音響發(fā)揮更好的水平，還能讓你更舒適的享受到駕駛的樂趣。
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