導讀：
唯雅諾車友今天特地從蘇州駕車來到上海音豪，為座駕進行全面的汽車隔音和音響升級。在來到音豪之前，這位細心車友王先生曾對蘇州當地汽車音響改裝店家進行細致考察，但是令他感到滿意的幾乎沒有。通過朋友介紹，王先生來到上海音豪汽車音響店進行實地考察，瀏覽了音豪關于唯雅諾音響升級和隔音施工案例之后，決定在音豪進行音響隔音升級。

國產的奔馳唯雅諾原車在隔音降噪方面并不如想象中那么出色，路噪、風噪、引擎噪音、共振共鳴噪音依然明顯的存在。我們來看看車載噪音產生的主要原因：

汽車噪音的4個來源：

發動機噪音
發動機工作時的震動，如活塞，曲軸等轉動引起的引起噪音，另外包括因發動機，汽車傳動軸承而引起的汽車零部件共振爾發出的噪音。

路噪/胎噪
車輪在行駛的過程中與地面的摩擦聲，輪通過震動的噪音以及輪胎花紋間的空氣快速流動的噪音，直接后經由輪弧共鳴傳入駕駛艙。另外還有路面不平導致的振動噪音傳入駕駛艙。

風噪/環境噪音
汽車在高速行駛時，空氣與車體產生摩擦而形成高壓氣體，通過如安裝管線的孔洞，銹蝕的空洞，車門的間隙等穿透進來，產生空氣噪音。另外外部環境噪音也會通過各種孔洞或間隙傳入到駕駛艙。

共鳴噪音
共鳴噪聲，是因為汽車內飾件設計不當或組裝不良，而與車體發生共振從而產生空腔共鳴噪音。如車門內部空腔引起與車身的共振，車廂大空間音吸音不足，產生低頻共振等。

為了有效解決噪音困擾問題，王先生決定進行全車隔音降噪處理：

奔馳唯雅諾全車隔音分析：
隔音部位：車門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、引擎蓋、U型槽，前后四翼子板。

隔音材料：車德爾頂級汽車隔音材料、2012車德爾頂級隔音棉
汽車隔音店家：上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網址：www.growbuyeat.com

開始進行汽車隔音：先來看看引擎蓋隔音處理

引擎是汽車自身最主要的噪音源，進行引擎蓋隔音有效阻隔發動機噪音影響，同時減少高溫通過引擎蓋鈑金對漆面的烘烤，沒有太陽照射即便跑完高速，引擎蓋表面也不是很燙，真正實現讓您的愛車漆面光彩如新。

U型槽隔音：
U型槽隔音能有效減少發動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設想的。細節方面，上海音豪的技師們非常重視！

U型槽隔音效果圖：

接下來進行駕駛艙底板隔音：
細心地將駕駛艙座椅、地毯等附件拆卸下來，然后將鈑金表面清潔干凈，準備進行第一層的隔音減震處理。隔音材料為車德爾頂級汽車隔音減振材料。車德爾頂級止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質的隔音材料很難做到這一點，其中成分大都使用膠狀物質進行粘貼，容易分解、經過一段時間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內空氣質量，黏膠物質會吸附在車窗玻璃上難以清除，嚴重影響到車身美觀。

駕駛艙底板隔音效果圖：
第一層貼車德爾頂級止震隔音王，第二層在貼一層車德爾最頂級的白色吸音王。

第二層進行吸音處理：
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

正副駕駛座位底下踏板位置也需要進行隔音處理：

第二層吸音：
止振是從噪音產生源頭阻隔，而吸音則是在噪音在傳播過程中進一步削減。雙管齊下，隔音效果更加出色。吸音材料為2012款車德爾頂級吸音棉。

2012車德爾頂級吸音棉具有優良的吸音性能；使用較少的隔音材料、較輕的重量可以達到很好的厚度，可壓縮、可變形，回彈力強并且容易粘貼而且粘性好，使用壽命長。2012車德爾頂級吸音棉采用高科技環保材料，具有高隔熱性能，雙面增強型吸音棉材料保護吹微熔纖維吸音材料不起毛，形狀穩定增強外觀效果。

前后翼子板隔音減震：
上海音豪專業汽車音響改裝技師在進行前后四翼子板隔音的時候，先把車輪拆卸下來，在翼子板進行細致的隔音處理之后，在再將車輪完好無缺的還原。這樣進行隔音施工，才能更加全面。

翼子板吸音：

奔馳唯雅諾原車前門構造，在安裝喇叭之前，先對車門進行隔音處理。

原車后門構造：

原車針對車門的隔音處理還是非常有限的。車門空腔內部處理防撞條和局部的加強筋之外，隔音材料基本沒有。偌大的車門空腔為噪音和異響提供了良好的環境。我們現在要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準備進行隔音減震處理。前門隔音減震效果圖：

車門里層進行隔音減振處理：

車門隔音使得鈑金變得像裝甲車一樣堅實，關門的聲音更加厚重，過坎時車身變得更加緊湊，沒了松松垮垮的感覺。隔音使得車門變成一個扎實的固件，從而使音響的音量明顯增加，音樂的層次感更加分明，低頻更加結實有力。

后門隔音：

汽車隔音完畢之后，接著進行音響升級。

王先生非常懂聽音樂，在上海音豪專業試音室試聽摩雷喇叭之后，對這個來自以色列的頂級汽車音響品牌產生濃厚興趣。摩雷細膩純美的音質表現，甜潤飽滿的人聲還原，和王先生的改裝要求非常相近，多次對比試聽摩雷系列喇叭之后，最終決定一下改裝配置進行升級：

奔馳唯雅諾汽車音響改裝配置：
音源：原車主機
前聲場喇叭：以色列摩雷都達4寸套裝喇叭
后聲場喇叭：以色列摩雷都達4寸套裝喇叭
功放：意大利愛意仕AS 100.4四路功放
汽車音響改裝店家：上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網址：www.growbuyeat.com

摩雷都達歐韻迅系列具有多項摩雷獨特創新技術，重現高品質、高性能、獨特風格的演繹。有著極強的性價比，都達歐韻迅因有強大聲壓、獨特的效果，而具有極大的吸引力。

奔馳唯雅諾原車高音（左）和摩雷都達高音對比：
原車高音效果較差，出來的聲音便是渾濁的，不夠通透，在重播音樂時，明顯感覺力不從心。摩雷全新的MT—12 阿克佛勒涂層絲膜球頂高音采用釹磁鐵驅動，28mm大直徑音圈設計，能重放極寬的頻響。承受較低頻點的信號，輕易地實現與中低頻單元的搭配。

背面對比：

摩雷都達高音單元在原車高音位置安裝：
清晰自然，甜潤悅耳的高音效果，久聽不膩。

固定高音單元：

摩雷都達中低音單元和原車喇叭對比：
原車喇叭依然采用紙盆揚聲器，這種材料不耐高溫、不防水、易變形，且抗震性差；在性能上，由于低音控制力不好，音量稍大一些，就會出現失真現象。這樣的效果自然不會得到王先生的認可，因此原車喇叭在本次升級過程中直接淘汰。

背面對比：
摩雷都達喇叭傳遞靚聲，詳細了解得知都達中低音采用一體化底盤，潛沉氣動設計，最大限度地減少聲音返響失真。都達歐韻迅的雙磁鐵驅動、大直徑54mm六角技術鋁制音圈，更好的支持錐形紙盤，承受更大的功率。音控阻抗濾波器技術的使用，加強了對聲音的承載能力，確保在自由環境中可靠的工作。

純手工制作摩雷都達中低音支架固定喇叭：

安裝到車門上：

醇厚飽滿的聲場效果，營造更加濃郁而又真實的音響氛圍。

后聲場摩雷都達喇叭安裝效果圖：

分頻器也固定在旁邊：
高品質安固實MX—20分頻器，使用高等級空心線圈和電容制作，設有3dB 高頻幅度衰減，使用它可以在不同的汽車音響系統中達到最佳的性能。
分頻器是套裝喇叭中的“大腦”，對音質的好壞至關重要。分頻讓各單元特定頻率的訊號通過。要科學、使得各單元揚長避短，淋漓盡致地發揮出各自應有的潛能，使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準確，才能使高、中低音播放出來的音樂層次分明、合拍、明朗、舒適、寬廣、自然的音質效果。

后聲場都達喇叭安裝效果圖：

此時已是夜幕降臨，花燈初上，改裝也進行入尾聲。隔音和音響升級完畢之后，進行附件復原，然后進行音響調試。

在整部車子施工的過程，王先生不放過任何改裝的步驟，對每個改裝細節都一一觀摩，因此對此次升級過程非常了解，同時對上海音豪技師們的專注與專業贊賞有加！

此次升級的意大利愛意仕AS 100.4四路功放安裝在駕駛座位底下。圖片缺失，敬請諒解！

進行全車隔音，你會發現汽車駕駛環境變得更安靜舒適：路面噪音幾乎降低一半，引擎噪音變得低沉，原來容易引擎耳膜共鳴的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得干凈，少了許多雜音，高速中噪音峰值最高降低19分貝，平時音量調到10才能聽到的聲響，現在只需調到5就可以聽得很清楚。