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奔馳商務車系列

上海音豪_奔馳唯雅諾汽車隔音、升級摩雷音響

發表時間:2013-07-05 車友關注 音響效果點評:
導讀: 唯雅諾車友今天特地從蘇州駕車來到上海音豪,為座駕進行全面的汽車隔音和音響升級。在來到音豪之前,這位細心車友王先生曾對蘇州當地汽車音響改裝店家進行細致考察,但

導讀:
唯雅諾車友今天特地從蘇州駕車來到上海音豪,為座駕進行全面的汽車隔音和音響升級。在來到音豪之前,這位細心車友王先生曾對蘇州當地汽車音響改裝店家進行細致考察,但是令他感到滿意的幾乎沒有。通過朋友介紹,王先生來到上海音豪汽車音響店進行實地考察,瀏覽了音豪關于唯雅諾音響升級和隔音施工案例之后,決定在音豪進行音響隔音升級。


國產的奔馳唯雅諾原車在隔音降噪方面并不如想象中那么出色,路噪、風噪、引擎噪音、共振共鳴噪音依然明顯的存在。我們來看看車載噪音產生的主要原因:

汽車噪音的4個來源:

發動機噪音
發動機工作時的震動,如活塞,曲軸等轉動引起的引起噪音,另外包括因發動機,汽車傳動軸承而引起的汽車零部件共振爾發出的噪音。

路噪/胎噪
車輪在行駛的過程中與地面的摩擦聲,輪通過震動的噪音以及輪胎花紋間的空氣快速流動的噪音,直接后經由輪弧共鳴傳入駕駛艙。另外還有路面不平導致的振動噪音傳入駕駛艙。

風噪/環境噪音
汽車在高速行駛時,空氣與車體產生摩擦而形成高壓氣體,通過如安裝管線的孔洞,銹蝕的空洞,車門的間隙等穿透進來,產生空氣噪音。另外外部環境噪音也會通過各種孔洞或間隙傳入到駕駛艙。

共鳴噪音
共鳴噪聲,是因為汽車內飾件設計不當或組裝不良,而與車體發生共振從而產生空腔共鳴噪音。如車門內部空腔引起與車身的共振,車廂大空間音吸音不足,產生低頻共振等。

為了有效解決噪音困擾問題,王先生決定進行全車隔音降噪處理:

奔馳唯雅諾全車隔音分析:
隔音部位:車門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、引擎蓋、U型槽,前后四翼子板。

隔音材料:車德爾頂級汽車隔音材料、2012車德爾頂級隔音棉
汽車隔音店家:上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網址:www.growbuyeat.com


開始進行汽車隔音:先來看看引擎蓋隔音處理

引擎是汽車自身最主要的噪音源,進行引擎蓋隔音有效阻隔發動機噪音影響,同時減少高溫通過引擎蓋鈑金對漆面的烘烤,沒有太陽照射即便跑完高速,引擎蓋表面也不是很燙,真正實現讓您的愛車漆面光彩如新。


U型槽隔音:
U型槽隔音能有效減少發動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能,施工時一定要注意,如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面,下雨天、洗車時水就會順著空調濾清器孔等漫入駕駛艙,后果不堪設想的。細節方面,上海音豪的技師們非常重視!


U型槽隔音效果圖:


接下來進行駕駛艙底板隔音:
細心地將駕駛艙座椅、地毯等附件拆卸下來,然后將鈑金表面清潔干凈,準備進行第一層的隔音減震處理。隔音材料為車德爾頂級汽車隔音減振材料。車德爾頂級止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成,環保高效,橡膠含量較高,粘性好、具備較好的隔音止震效果,而且不易老化使用壽命較長。而劣質的隔音材料很難做到這一點,其中成分大都使用膠狀物質進行粘貼,容易分解、經過一段時間后脫落與鈑金分離,起到不到隔音作用,而且分解的出來刺激氣味污染車內空氣質量,黏膠物質會吸附在車窗玻璃上難以清除,嚴重影響到車身美觀。



駕駛艙底板隔音效果圖:
第一層貼車德爾頂級止震隔音王,第二層在貼一層車德爾最頂級的白色吸音王。


第二層進行吸音處理:
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴,及由輪胎傳入的路面噪音,和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。


正副駕駛座位底下踏板位置也需要進行隔音處理:


第二層吸音:
止振是從噪音產生源頭阻隔,而吸音則是在噪音在傳播過程中進一步削減。雙管齊下,隔音效果更加出色。吸音材料為2012款車德爾頂級吸音棉。

2012車德爾頂級吸音棉具有優良的吸音性能;使用較少的隔音材料、較輕的重量可以達到很好的厚度,可壓縮、可變形,回彈力強并且容易粘貼而且粘性好,使用壽命長。2012車德爾頂級吸音棉采用高科技環保材料,具有高隔熱性能,雙面增強型吸音棉材料保護吹微熔纖維吸音材料不起毛,形狀穩定增強外觀效果。


前后翼子板隔音減震:
上海音豪專業汽車音響改裝技師在進行前后四翼子板隔音的時候,先把車輪拆卸下來,在翼子板進行細致的隔音處理之后,在再將車輪完好無缺的還原。這樣進行隔音施工,才能更加全面。


翼子板吸音:


奔馳唯雅諾原車前門構造,在安裝喇叭之前,先對車門進行隔音處理。


原車后門構造:

 

原車針對車門的隔音處理還是非常有限的。車門空腔內部處理防撞條和局部的加強筋之外,隔音材料基本沒有。偌大的車門空腔為噪音和異響提供了良好的環境。我們現在要做的就是將車門鈑金清潔干凈,準備進行隔音減震處理。前門隔音減震效果圖:


車門里層進行隔音減振處理:


車門隔音使得鈑金變得像裝甲車一樣堅實,關門的聲音更加厚重,過坎時車身變得更加緊湊,沒了松松垮垮的感覺。隔音使得車門變成一個扎實的固件,從而使音響的音量明顯增加,音樂的層次感更加分明,低頻更加結實有力。


后門隔音:


汽車隔音完畢之后,接著進行音響升級。

王先生非常懂聽音樂,在上海音豪專業試音室試聽摩雷喇叭之后,對這個來自以色列的頂級汽車音響品牌產生濃厚興趣。摩雷細膩純美的音質表現,甜潤飽滿的人聲還原,和王先生的改裝要求非常相近,多次對比試聽摩雷系列喇叭之后,最終決定一下改裝配置進行升級:


奔馳唯雅諾汽車音響改裝配置:
音源:原車主機
前聲場喇叭:以色列摩雷都達4寸套裝喇叭
后聲場喇叭:以色列摩雷都達4寸套裝喇叭
功放:意大利愛意仕AS 100.4四路功放
汽車音響改裝店家:上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網址:www.growbuyeat.com


摩雷都達歐韻迅系列具有多項摩雷獨特創新技術,重現高品質、高性能、獨特風格的演繹。有著極強的性價比,都達歐韻迅因有強大聲壓、獨特的效果,而具有極大的吸引力。

奔馳唯雅諾原車高音(左)和摩雷都達高音對比:
原車高音效果較差,出來的聲音便是渾濁的,不夠通透,在重播音樂時,明顯感覺力不從心。摩雷全新的MT—12 阿克佛勒涂層絲膜球頂高音采用釹磁鐵驅動,28mm大直徑音圈設計,能重放極寬的頻響。承受較低頻點的信號,輕易地實現與中低頻單元的搭配。


背面對比:


摩雷都達高音單元在原車高音位置安裝:
清晰自然,甜潤悅耳的高音效果,久聽不膩。


固定高音單元:


摩雷都達中低音單元和原車喇叭對比:
原車喇叭依然采用紙盆揚聲器,這種材料不耐高溫、不防水、易變形,且抗震性差;在性能上,由于低音控制力不好,音量稍大一些,就會出現失真現象。這樣的效果自然不會得到王先生的認可,因此原車喇叭在本次升級過程中直接淘汰。


背面對比:
摩雷都達喇叭傳遞靚聲,詳細了解得知都達中低音采用一體化底盤,潛沉氣動設計,最大限度地減少聲音返響失真。都達歐韻迅的雙磁鐵驅動、大直徑54mm六角技術鋁制音圈,更好的支持錐形紙盤,承受更大的功率。音控阻抗濾波器技術的使用,加強了對聲音的承載能力,確保在自由環境中可靠的工作。


純手工制作摩雷都達中低音支架固定喇叭:


安裝到車門上:


醇厚飽滿的聲場效果,營造更加濃郁而又真實的音響氛圍。


后聲場摩雷都達喇叭安裝效果圖:


分頻器也固定在旁邊:
高品質安固實MX—20分頻器,使用高等級空心線圈和電容制作,設有3dB 高頻幅度衰減,使用它可以在不同的汽車音響系統中達到最佳的性能。
分頻器是套裝喇叭中的“大腦”,對音質的好壞至關重要。分頻讓各單元特定頻率的訊號通過。要科學、使得各單元揚長避短,淋漓盡致地發揮出各自應有的潛能,使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準確,才能使高、中低音播放出來的音樂層次分明、合拍、明朗、舒適、寬廣、自然的音質效果。


后聲場都達喇叭安裝效果圖:


此時已是夜幕降臨,花燈初上,改裝也進行入尾聲。隔音和音響升級完畢之后,進行附件復原,然后進行音響調試。


在整部車子施工的過程,王先生不放過任何改裝的步驟,對每個改裝細節都一一觀摩,因此對此次升級過程非常了解,同時對上海音豪技師們的專注與專業贊賞有加!


此次升級的意大利愛意仕AS 100.4四路功放安裝在駕駛座位底下。圖片缺失,敬請諒解!


進行全車隔音,你會發現汽車駕駛環境變得更安靜舒適:路面噪音幾乎降低一半,引擎噪音變得低沉,原來容易引擎耳膜共鳴的嗡嗡聲消失了許多,聲音變得干凈,少了許多雜音,高速中噪音峰值最高降低19分貝,平時音量調到10才能聽到的聲響,現在只需調到5就可以聽得很清楚。




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