【車(chē)型原車(chē)噪音系統(tǒng)分析】汽車(chē)只要上路就會(huì)產(chǎn)生噪音，這是無(wú)法避免的，但是車(chē)身的隔音措施到位的話，在車(chē)內(nèi)受到的噪音影響就會(huì)少很多，或是幾乎沒(méi)影響，不過(guò)這臺(tái)奧迪A4 allroad 的隔音措施顯然不足，車(chē)主在使用過(guò)程中感受到了明顯的噪音問(wèn)題，尤其是路噪和胎噪十分嚴(yán)重，在車(chē)速較快時(shí)風(fēng)噪也變得十分巨大，于是為了改善噪音問(wèn)題，車(chē)主來(lái)到了上海音豪尋求解決方案。
【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)車(chē)主的需求，改裝技師使用專業(yè)的噪音測(cè)試儀器對(duì)這臺(tái)奧迪A4 allroad的噪音進(jìn)行的檢測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)的分析，定位了噪音的大小和位置，并據(jù)此制定了降噪方案：使用世界頂級(jí)的俄羅斯STP隔音材料對(duì)汽車(chē)的噪音源部位做針對(duì)性的隔音升級(jí)。
系統(tǒng)配置
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉+航空NB3
后備箱：俄羅斯stp航空系列 STP大炸彈+CSH小炸彈+AC06棉+航空NB3
門(mén)板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈
底盤(pán)：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾
儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉
門(mén)板
風(fēng)噪噪音是由門(mén)板的密封不嚴(yán)、隔音措施不足導(dǎo)致，對(duì)此改裝技師使用俄羅斯stp航空系列的stp航空炸彈對(duì)門(mén)板做雙層隔音處理，將門(mén)板包裹嚴(yán)密，抑制了門(mén)板的振動(dòng)噪音，也阻隔了風(fēng)噪的入侵，而且改裝技師細(xì)致的處理也為喇叭提供了一個(gè)良好的工作環(huán)境。
底盤(pán)
汽車(chē)底盤(pán)較為寬大而且單薄，受到路面、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響產(chǎn)生了嚴(yán)重的噪音，尤其是儀表臺(tái)下方的位置的低頻共振噪音十分煩人，對(duì)此改裝技師使用低頻殺手——stp航空炸彈做第一層止振處理，再搭配上AC06棉做第二層強(qiáng)化止振、隔音處理，解決了儀表臺(tái)下方的低頻共振噪音，而對(duì)噪音相對(duì)較小的底盤(pán)座艙位置使用STP銀衛(wèi)盾做止振處理，有效的抑制了路噪的影響。
后備箱
汽車(chē)的后備箱位置是一個(gè)巨大的空腔結(jié)構(gòu)，受到凹陷的備胎位、凸起的后內(nèi)輪弧影響，各種噪音匯聚、共鳴，影響極大，對(duì)此改裝技師使用CSH小炸彈+AC06棉對(duì)凹陷處做雙層隔音處理，隔絕路噪、尾氣噪音的侵襲，再使用STP大炸彈+航空NB3對(duì)內(nèi)輪弧做雙層隔音處理，針對(duì)噪音特性不同而分別對(duì)待，完美的抑制了后備箱中的各類噪音。
翼子板
作為胎噪噪音的主要源頭部位，原車(chē)翼子板的位置隔音措施極為欠缺，對(duì)此改裝技師首先使用stp航空炸彈做第一層止振處理，再使用AC06棉做第二層隔音處理，最后使用航空NB3做第三層強(qiáng)化隔音處理，通過(guò)技師扎實(shí)、緊密的處理，將胎噪噪音層層過(guò)濾、隔絕殆盡。
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】通過(guò)數(shù)小時(shí)的施工，將汽車(chē)內(nèi)飾、座椅等完美復(fù)原后，從表面上找不到一絲的改動(dòng)痕跡，而通過(guò)車(chē)主試車(chē)后卻發(fā)現(xiàn)原來(lái)嘈雜的噪音消失不見(jiàn)了，即便是車(chē)速較快時(shí)，微乎其微的噪音也產(chǎn)生不了絲毫的影響，車(chē)主非常滿意。
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