這臺特斯拉model Y的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，為了能夠降低愛車的噪聲，車主咨詢了多家汽車隔音店，經(jīng)過對比后車主感覺上海音豪很符合自己的要求，因此車主來到店里，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過道路實(shí)測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有風(fēng)噪、路噪、胎噪、空腔共鳴以及來自發(fā)動機(jī)艙的噪聲。因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的翼子板、后備箱、門板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。因此技師使用StP銀衛(wèi)盾對門板做了雙層止振處理，有效增強(qiáng)了門板的密封性，減少了風(fēng)噪傳入。

汽車的儀表臺下方不僅容易產(chǎn)生低頻共振，同時也是前艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑之一。技師先使用StP-CSH小炸彈對儀表臺下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-CSH珍珠棉，對儀表臺下方做隔音處理，減少前艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

汽車的后備箱是一個空腔結(jié)構(gòu)，行駛時后備箱處很容易產(chǎn)生空腔共鳴。技師先使用StP-CSH小炸彈和對后備箱做止振處理，從根源上降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-CSH珍珠棉對后備箱做隔音處理，進(jìn)一步減少噪聲的傳播。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，很容易通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部，但原車翼子板根本未作任何隔音處理。技師先使用StP-CSH小炸彈，對翼子板做止振處理，減少該部位的振動；再使用StP-CSH珍珠棉做隔音處理，以增強(qiáng)翼子板的密封性，雙層施工，阻止了大部分路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評】

施工完成后，車主再次做道路測試，低速行駛時車廂內(nèi)幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速行駛時，車廂內(nèi)噪聲也比施工之前下降了不少，完全可以滿足車主對隔音的要求。