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汽車隔音究竟是什么鬼？

發表時間：2019-09-04 人氣：次

為什么有些轎車開起來很寧靜，有些轎車開起來很嘈雜？下面就來聊聊汽車的舒適區是怎樣煉成的
實際上，汽車噪聲的大小已經反映出這輛車的質量和技術性能的高低了。汽車越往高級方向做，越是要讓汽車的噪聲和振動盡量少地傳遞到乘員艙內，即術語中常說的要匹配好整車的NVH性能（NVH是指Noise噪聲、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度，由于以上三者在汽車等機械振動中是同時出現且密不可分，因此常把它們放在一起進行研究，統稱為車輛的NVH問題。NVH是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受也最為直觀，是汽車設計制造中的重要一環）。
汽車噪聲的來源有很多，例如發動機、變速箱、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等，這些零件在工作時都會產生噪聲。

車廠為了防止發動機噪聲和輪胎噪聲竄入乘員廂，除了盡量減少噪聲源外，也在車廂的密封結構上下功夫，尤其是前圍板和地板的密封隔音性能。
其實工程上進行汽車隔音隔震的思路，跟電路里面減小電流的方法類似。聲音要進入到人的耳朵，需要靠介質進行傳播，就像電流的傳遞需要導電體（電線）一樣。聲音傳播介質的阻力越大（類似的電阻傳遞越大），傳遞過去的聲音也就越小，這樣的“電阻”通常稱之為隔音材料（通常為橡膠材料）。能夠減少噪聲的傳入；

還有另外一種，就是像電容一樣的，把電流的儲藏起來，在內部進行耗散，而不是讓電流在回路中流通，這樣的零件就是常說的吸聲材（通常是吸音棉、海綿材）。

車身上和NVH有關的各類吸音隔音部件有很多。如前圍隔音隔熱墊、頂棚、地毯等等。下圖是某款高級轎車的聲學包裝示意圖。

焊接完成后的白車身側圍上存在一些封閉的箱體加強梁結構，即所謂的“旁路空腔結構”，如A、B、C柱，門檻、前圍和側圍等。空腔除了會傳遞車外噪音，如發動機噪音、排氣管噪音、風噪和胎噪外，當汽車高速行駛時，這些空腔中還會產生高速氣流。同時，旁路空腔就象樂器的共鳴箱，會引起空腔噪音的共鳴，有放大噪音的作用。

目前最快、最省錢的方法就是普遍的使用空腔填充，但是在不拆解汽車的情況下是難以知道生廠商用的是否偷工減料或者是用料不夠厚道的，一輛汽車幾百處焊接點，只是使用普通的發泡膜進行填充，隔音效果可想而知。

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