本田CR-V是東風本田汽車公司生產(chǎn)的一款城市經(jīng)典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設(shè)計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區(qū)。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區(qū)，贏得近500萬用戶認可。
【原車音響系統(tǒng)分析】
本田CR-V的原車音響系統(tǒng)，在音樂的層次感方面表現(xiàn)比較糟糕，導(dǎo)致整體的音樂質(zhì)感比較的渾濁。其中原車音響低音較為單薄，彈性較差。低音與中音部分的銜接有明顯的渾濁感；中音部分氛圍感不佳，人聲無凸顯，聲音開大后有明顯車門共振聲，高音部分較為暗淡，無通透感，金屬樂器的質(zhì)感表現(xiàn)不真實，解析力較差。
本田CR-V
【對癥下藥搭配音響系統(tǒng)】
本田CRV的車主是我們音豪的老客戶了，早在很久之前在我們店改過自己的GL8，優(yōu)質(zhì)滿意的效果使得車主再次光臨。作為一個對音樂無比喜愛的發(fā)燒友，車主對音響器材的選擇可謂極為挑剔，本套音響系統(tǒng)價值5萬RMB，車主選擇了前聲場的主動3分頻系統(tǒng)，器材上也更是選擇了伊頓的頂級系列res160陶瓷工藝音響，以及美國ARC的簽名版功放！
此次音響系統(tǒng)升級的器材
A柱倒模需要的木條
系統(tǒng)配置：
無損播放器：歌航 h1pro
音頻處理器：雷貝琴DSP408
前聲場喇叭：德國伊頓 rse160 3分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 rse160 2分頻套裝喇叭
前聲場功放:德國伊頓 4300se 4路功放、2300se 2路功放
后聲場功放:美國arc KS 300.4 4路功放
線材:正力車福 專業(yè)保護輔助線材
即將進行音響改裝
車主是一位資深的音響發(fā)燒友，對音樂有自己的理解，因此我們建議他到試音室先體驗，再確定合適的器材搭配。
在試音間試聽過德國伊頓rse160的喇叭，車主很是驚訝，在聽自己平時常聽的一首歌時，自己竟然聽出了以往聽不到的聲音！而且聲音整體的層次極其分明，干凈明朗。車主很是好奇，驚奇的詢問我們的技術(shù)顧問。為此我們細心的為車主講解了此款喇叭的特點。作為伊頓音響里較為高端得的音響，rse160有著非常出色的解析力，這也是車主所說的聽到自己平時聽不到的聲音。此款喇叭低音部分彈性很足，不拖泥帶水，充足量感的支持，讓此款喇叭的低音表現(xiàn)力非常出色，中音部分氛圍感很是突出，人聲清晰凸顯，給人一種身臨現(xiàn)場的真實感；高音部分極其通透亮麗，細細品味，你會嘗到高音里那絲絲的甜意。
音豪的倒模技師正在進行A柱模型的制作
喇叭全大致的空間擺位，基本確定
慢慢調(diào)節(jié)喇叭圈所面向的角度，尋找最佳的安裝位置
調(diào)整好位置后開始，A柱最初雛形的固定
基本的雛形已基本完成，就等后期的原子灰塑型處理了
最終敲定的系統(tǒng)方案，音源部分升級為歌航h1pro無損播放器搭配雷貝琴DSP408音頻處理器，既解決了原車主機解析力不高的硬傷，也讓聲場定位更加準確。對于一個高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，聲場定位的重要性不言而喻。
一對高顏值3分頻A柱就這樣新鮮出爐啦
給個特寫
靚麗的A柱三分屏成為了車內(nèi)美妙的風景線
前聲場高音喇叭和中音喇叭改裝效果特寫
前聲場低音喇叭安裝在門板上
前聲場喇叭選擇德國伊頓rse160 3分頻套裝喇叭，為了達到極致的聲音表現(xiàn)，采用了主動分頻的方式。用德國伊頓4300se 4路功放和2300se 2路功放推動。后聲場喇叭選擇的是德國伊頓rse160 2分頻套裝喇叭，用一臺美國arc KS300.4功放推動。前后聲場的系統(tǒng)配置堪稱豪華，聲音表現(xiàn)自然不俗。
前聲場低音喇叭安裝特寫
分頻器同樣安裝在門板上
后聲場中低音喇叭安裝在后門板上
后聲場中低音喇叭安裝效果圖特寫
精確測量并確定高音孔位
音豪的技師正在為所有器材，制作底座大板
功放安裝
無損播放器和DSP音頻處理器的安裝
整體布局
整體布局
為了讓電容最大程度的發(fā)揮性能，進行一次充放電處理
功放的安裝同樣賞心悅目
保險絲盒牢牢的固定在定制的支架木板上
【改裝效果點評】
此次改裝工程持續(xù)長達10小時之久，施工完畢，車主迫不及待的上車試聽，整個車內(nèi)的音樂質(zhì)感有了質(zhì)的飛躍，車主歡喜之極 ！
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