這臺(tái)蔚來(lái)ET5的車(chē)主，是一位對(duì)噪聲容忍度很低的用戶(hù)，在用車(chē)過(guò)程中，車(chē)主總覺(jué)得愛(ài)車(chē)的行車(chē)噪聲較大，已經(jīng)超過(guò)了自己的可接受范圍，為了能夠降低愛(ài)車(chē)噪聲，車(chē)主專(zhuān)程來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車(chē)做隔音處理。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪聲主要有兩種，一種是外界傳入的風(fēng)噪，另外一種則是路噪和胎噪，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板和四輪翼子板，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)門(mén)板內(nèi)部隔音措施較為欠缺，且未做有效隔音處理，導(dǎo)致風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師使用銀衛(wèi)盾對(duì)門(mén)板做止振處理，有效增強(qiáng)了門(mén)板處的密封性，阻止了風(fēng)噪的傳入。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類(lèi)噪聲會(huì)通過(guò)四輪翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師先使用吉諾止振板對(duì)四輪翼子板做止振處理，減少該部位的鈑金振動(dòng)；在此基礎(chǔ)上使用珍珠棉做吸音處理，雙層的隔音處理，將大部分路噪和胎噪阻擋在了車(chē)廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯的噪聲，而在高速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的噪聲也比施工之前下降了至少70%以上，車(chē)主對(duì)此次隔音的效果也非常的滿意。