起亞嘉華在國(guó)內(nèi)的MPV車型當(dāng)中，知名度和銷量都算不上是最高的。但是無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、配置上還是舒適性上，它的表現(xiàn)絲毫不屬于同級(jí)別同價(jià)位的車型。美中不足的一點(diǎn)是，原車在隔音方面的表現(xiàn)稍差，為了彌補(bǔ)原車在這個(gè)方面的不足，車主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做隔音處理。

經(jīng)過(guò)全面的檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有四種。第一種是汽車自身的低頻共振；第二種是外界傳入的路噪和胎噪；第三種是外界傳入的風(fēng)噪；第四種是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、底盤、后備箱、翼子板、門板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋處很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，技師先使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾對(duì)引擎蓋做止振處理，再使用AC06棉對(duì)引擎蓋做隔音處理，減少了引擎蓋處噪聲的產(chǎn)生和傳播。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)很厚實(shí)，但是內(nèi)部隔音措施較差，風(fēng)噪很容易通過(guò)門把傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾對(duì)門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，不僅如此，技師還使用航空記憶棉，對(duì)門板內(nèi)飾做了吸音處理，從而阻止了風(fēng)噪的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，其中儀表臺(tái)下方還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)機(jī)械噪聲的主要傳入路徑之一。技師先使用俄羅斯StP小炸彈和俄羅斯StP航空炸彈，對(duì)底盤、后備箱和儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉，對(duì)底盤和儀表臺(tái)下方做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最后使用航空NB3棉對(duì)底盤和儀表臺(tái)下方做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)行吸收，使得隔音效果更加理想。

汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過(guò)翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用俄羅斯StP航空炸彈，對(duì)翼子板做了止振處理后，又使用AC06棉和航空NB3棉，對(duì)翼子板做了隔音和吸音處理，通過(guò)多層施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

不同部位產(chǎn)生的噪聲類型各不相同，技師則針對(duì)性的選用不同系列的隔音材料進(jìn)行施工，既充分保證了隔音的效果，也節(jié)省了施工的成本，由此也能夠看出技師非凡的改裝水平。