今天上海浦東音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝店迎來(lái)一輛馬自達(dá)3汽車(chē)，交流過(guò)程中車(chē)主王先生說(shuō)他的車(chē)原先做過(guò)后備箱隔音和4葉子板隔音，現(xiàn)在想做其它部位的隔音將馬自達(dá)3的車(chē)載噪音影響得到削減，從而提升馬自達(dá)3的駕駛環(huán)境。畢竟經(jīng)常長(zhǎng)途驅(qū)車(chē)的時(shí)候王先生實(shí)在受不了煩人的車(chē)載噪音影響，希望隔音能得到改善，讓駕駛變得更加愜意。

馬自達(dá)3隔音作業(yè)

隔音材料為綠色環(huán)保高效的：車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音材料

隔音部位：四門(mén)隔音、駕駛艙、U型槽隔音 引擎蓋

開(kāi)始進(jìn)行隔音作業(yè)

引擎蓋隔音專(zhuān)用的引擎覆膜引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面

開(kāi)始進(jìn)行四門(mén)隔音

車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

車(chē)門(mén)里層先貼一層車(chē)德?tīng)柛粢魷p震材料，然后再貼一層隔音棉。

接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音減震，這部分的噪音影響主要來(lái)自低頻共振傳遞和砂石撞擊異響，原車(chē)地毯也能起到一定的隔音作用，但是效果不是很明顯，因此我們需要針對(duì)駕駛艙底板進(jìn)行更深層次的隔音處理。
座艙隔音為二層隔音，第一層減震板 第二層隔音棉

隔音完成之后，馬自達(dá)3的噪音影響得到有效削減，駕駛環(huán)境更加寧?kù)o愜意。