這臺(tái)豐田格瑞維亞的車主，是一位對(duì)噪聲容忍度很低的用戶，為了能夠降低愛(ài)車噪聲，車主在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過(guò)對(duì)比后，車主感覺(jué)上海音豪無(wú)論是價(jià)位還是工藝都非常符合自己的預(yù)期，因此車主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做隔音處理。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風(fēng)噪、路噪、胎噪、低頻共振，以及來(lái)著發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、四輪翼子板、底盤、引擎蓋、U型槽和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，技師在使用銀衛(wèi)盾對(duì)引擎蓋做了止振處理后，又使用smart棉對(duì)引擎蓋部位做了隔音處理，減少了該部位噪聲的產(chǎn)生。為了減少引擎蓋部位噪聲傳入到車廂內(nèi)部，技師還特意使用CSH小炸彈，對(duì)U型槽處做了止振處理。

原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較大，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪會(huì)通過(guò)門板傳入到車廂內(nèi)部，因此技師使用銀衛(wèi)盾，對(duì)門板做了止振處理，從而有效增強(qiáng)了門板處的密封性，減少了風(fēng)噪的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，其中儀表臺(tái)下方還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳入路徑之一。技師先使用吉諾止振板，對(duì)底盤、后備箱和儀表臺(tái)下方做了止振處理，從根源上降低了低頻共振的產(chǎn)生；然后使用布魯默隔音棉，對(duì)底盤、后備箱和儀表臺(tái)下方，做了隔音處理，充分保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲大部分通過(guò)四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用CSH小炸彈對(duì)四輪翼子板做止振處理，減少該部位鈑金振動(dòng)的產(chǎn)生；再使用珍珠棉對(duì)四輪翼子板做隔音處理，減少噪聲傳播；最后使用布魯默隔音棉做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)一步吸收，讓隔音效果更加理想。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次隔音升級(jí)較為徹底，汽車行駛過(guò)程當(dāng)中有可能產(chǎn)生的噪聲，技師都選用不同系列的隔音材料，對(duì)相應(yīng)部位進(jìn)行了施工，充分保證了隔音的效果，讓車主不必再收到噪聲的干擾。