和許多日系車一樣，豐田鋒蘭達(dá)鐵皮結(jié)構(gòu)較為單薄，在隔音方面措施做的也不是很到位，這導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲，而這些噪聲也會(huì)對(duì)駕乘舒適性產(chǎn)生很大的影響，為了能夠降低愛(ài)車的噪聲，車主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)全面檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時(shí)以低頻共振為主，隨著車速的提高，外界的風(fēng)噪、路噪和胎噪也會(huì)傳入進(jìn)來(lái)，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的底盤(pán)、門(mén)板和翼子板，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理。技師先使用StP-Smart和StP-Smart棉對(duì)門(mén)板內(nèi)層做止振和隔音處理，而門(mén)板外層則使用StP-Smart做止振處理，這就讓門(mén)板形成了一個(gè)密封箱體，有效阻止了風(fēng)噪傳入。

底盤(pán)是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車的底盤(pán)僅在重點(diǎn)部位有幾塊簡(jiǎn)單的止振板，很難起到良好的隔音效果，技師在使用StP-CSH小炸彈，對(duì)底盤(pán)做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉對(duì)底盤(pán)做了隔音處理，從而降低了該部位低頻共振的產(chǎn)生和傳播。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲會(huì)通過(guò)翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用StP-CSH小炸彈對(duì)翼子板做止振處理，降低該部位的共振，在此基礎(chǔ)上使用StP-CSH珍珠棉做隔音處理，以增強(qiáng)翼子板的密封性，雙層施工，在一定程度上阻止了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

改裝技師工藝水平十分高超，不僅隔音材料的運(yùn)用搭配非常合理，而且對(duì)細(xì)節(jié)的處理也非常到位，有效降低了汽車行駛過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的多種噪聲，讓車主擁有了一個(gè)安靜的用車環(huán)境。