作為一款高端MPV車型，舒適性自然是排在第一位的。豐田埃爾法在舒適性方面的表現還算不錯，唯一讓人感覺有點不足的，就是原車在隔音方面的表現稍差，給舒適性也帶來了一定的影響，為了能夠降低整車的噪聲，車主來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經過與車主的溝通交流，得知這臺車主要是用來做商務接待的，所以車主希望行車噪聲能夠越小越好。而原車的噪聲主要有低頻共振噪聲、風噪、路噪、胎噪，以及發動機艙內噪聲，因此技師使用俄羅斯stp隔音材料，對汽車的防火墻、引擎蓋、翼子板、底盤、后備箱、門板和儀表臺下方等部位，做了全面的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋很容易產生振動噪聲，所以技師在使用俄羅斯stp航空炸彈，對引擎蓋做了止振處理后，又使用俄羅斯StP AC06棉和俄羅斯StP航空NB3，對引擎蓋做了隔音和吸音處理，從而減少了引擎蓋部位的振動噪聲。

原車門板內部空洞結構較多，導致風噪可以輕易的傳入到車廂內部。技師使用俄羅斯stp銀衛盾和俄羅斯StP AC06棉，對門板內層做止振和隔音處理，再使用俄羅斯stp銀衛盾，對門板外層做止振處理，這既能夠減少風噪傳入，也能夠增強門板鈑金剛性。

發動機艙內的噪聲，除了引擎蓋部位的振動噪聲之外，還有發動機工作產生的機械噪聲。這些噪聲主要通過防火墻和儀表臺下方傳入到車廂內部。因此技師在發動機艙內，使用俄羅斯stp銀衛盾和俄羅斯StP AC06棉，對防火墻做止振和隔音處理；在車廂內，則使用俄羅斯stp航空炸彈、俄羅斯StP AC06棉和俄羅斯StP航空NB3，對儀表臺下方做多層隔音處理，有效阻止了發動機艙內噪聲的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的主要產生部位。技師先使用俄羅斯stp航空炸彈，對底盤和后備箱做止振處理，降低低頻共振噪聲的產生；再使用俄羅斯StP AC06棉對底盤和后備箱做隔音處理，切斷噪聲的傳播路徑；最后使用俄羅斯StP航空NB3，對底盤和后備箱做吸音處理，將殘余噪聲進行吸收，使得隔音效果更為理想。

汽車行駛產生的路噪和胎噪，主要通過翼子板傳入到車廂內部。所以技師在使用俄羅斯stp航空炸彈，對翼子板做完止振處理后，又使用俄羅斯StP AC06棉和俄羅斯StP航空NB3，對翼子板做了隔音和吸音處理，通過多層施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

此次的隔音升級非常徹底，選用的也是軍工級別的隔音材料，從而使得這臺豐田埃爾法的隔音效果，得到了更加全面的提升，完全像是為這臺車打造了一個降噪防護盾一樣。