這臺(tái)比亞迪宋L的車主是一位對(duì)噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來(lái)愛(ài)車在隔音方面還有很大的提升空間，這不剛?cè)胧诌@臺(tái)車沒(méi)多久，車主就專程駕車來(lái)到了上海音豪，為愛(ài)車做隔音處理。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風(fēng)噪、路噪、低頻共振以及來(lái)自前艙內(nèi)的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、底盤(pán)、后備箱、儀表臺(tái)下方、引擎蓋以及四輪翼子板，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。技師先使用俄smart，對(duì)引擎蓋做了止振處理，降低了該部位的鈑金共振；再使用SLP04棉，對(duì)引擎蓋做了隔音處理，減少了噪聲的傳播。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部的隔音措施較為欠缺，風(fēng)噪很容易通過(guò)門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用銀衛(wèi)盾對(duì)門板做止振處理，有效增強(qiáng)了門板的密封性，阻止風(fēng)噪傳入。

底盤(pán)是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，其中儀表下方還是前艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑。所以技師先使用CSH小炸彈，對(duì)底盤(pán)和儀表臺(tái)下方做了全面止振處理，降低了低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉對(duì)底盤(pán)和儀表臺(tái)下方做隔音處理，減少噪聲的傳播；最后使用NB2棉做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)一步吸收，讓隔音效果更加理想。

汽車的后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致該部位很容易產(chǎn)生空腔共鳴，而且這種噪聲會(huì)被無(wú)限放大。所以技師先使用CSH小炸彈和銀衛(wèi)盾，對(duì)后備箱做了全面止振處理；再使用NB2做隔音處理，在此基礎(chǔ)上使用smart棉做吸音處理，充分減少了空腔共鳴的產(chǎn)生和傳播。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過(guò)翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用 CSH小炸彈，對(duì)四輪翼子板做了止振處理后，又使用smart棉，對(duì)四輪翼子板做了吸音處理，從而減少了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次隔音升級(jí)較為徹底，汽車行駛過(guò)程當(dāng)中有可能產(chǎn)生的噪聲，技師都使用不同系列的隔音材料，對(duì)相應(yīng)部位做了隔音處理，從而將整車的隔音效果提升到了一個(gè)前所未有的高度。