車主是怎么找到我們的？比亞迪唐二代的車主入車以來(lái)，原車霸氣且時(shí)尚前沿的設(shè)計(jì)，以及出色的性能，一直讓車主很滿意。可惜的是，原車的噪音問(wèn)題似乎有點(diǎn)拖了后腿，虧電行駛時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪問(wèn)題尤為明顯。車主想給自己的愛車做一次干凈利落的全車隔音。通過(guò)俄羅斯stp的隔音官網(wǎng)，車主看到我們上海音豪有許多比亞迪唐隔音案例，且做工非常精細(xì)。這讓車主眼前一亮，當(dāng)場(chǎng)就決定要在這里做隔音升級(jí)。
原車隔音系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)：做為一個(gè)國(guó)產(chǎn)高端車，不管是從外觀還有性能方面，比亞迪唐二代都有著非常之高的性價(jià)比。這也是眾多車主選擇它的原因。隔音方面，原車的隔音系統(tǒng)還是很不錯(cuò)的。純電情況下時(shí)的隔音可謂是相當(dāng)之ok。但作為一個(gè)混合動(dòng)力車，當(dāng)動(dòng)用到油電混合驅(qū)車行駛時(shí)，噪音就一下子凸顯了起來(lái)，與之前純電下的行駛形成鮮明的對(duì)比。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音開始凸顯起來(lái)，輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，與地面劇烈摩擦，發(fā)出大量低頻噪音。駕駛座艙的下部開始發(fā)生共振，產(chǎn)出大量“嗡嗡”的噪音。以及高速行駛時(shí)快速移動(dòng)的氣流風(fēng)切車門縫隙，發(fā)出“呼呼”穿透力極強(qiáng)的高頻噪音。對(duì)人有著明顯刺激性。
在得知了原車噪音特點(diǎn)的情況下，我們因地適宜的為車主合理搭配隔音材料，重點(diǎn)部位著重處理，這樣既能有效的達(dá)到隔音降噪的效果，而且也為車主本次的隔音之旅恰到好處的做到極高性價(jià)比。
改裝配置：
引擎蓋：俄羅斯STP舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+CSH魔力棉+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
后備箱：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+STP銀衛(wèi)盾+AC棉+CSH魔力棉
門板：俄羅斯STP舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+CSH魔力棉
底盤：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
汽車在行駛時(shí)，引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的大量熱量，也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度。因此改裝技師先使用tp銀衛(wèi)盾和CSH魔力棉，對(duì)引擎蓋做止振和吸音處理；再使用車德爾引擎膜，對(duì)引擎蓋做隔熱處理。這不僅可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲，同時(shí)還能夠?qū)σ嫔w漆面起到保護(hù)作用。
原車門板很厚實(shí)，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，導(dǎo)致門板處噪聲很大。技師先使用stp銀衛(wèi)盾，對(duì)門板內(nèi)層做止振處理，降低共振噪聲產(chǎn)生，再使用CSH魔力棉，對(duì)門板內(nèi)層做吸音處理，吸收門板產(chǎn)生的各類噪聲；外層則使用stp銀衛(wèi)盾，對(duì)門板做密封處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，阻止風(fēng)噪傳入。
底盤是整車的承載機(jī)構(gòu)，汽車行駛時(shí)底盤極易產(chǎn)生低頻共振噪聲和各種機(jī)械噪聲。技師先使用stp航空炸彈，對(duì)底盤做止振處理，降低低頻共振噪聲產(chǎn)生；再使用AC棉，對(duì)底盤做隔音處理，隔斷各類噪聲的傳播途徑；最后使用航空NB，對(duì)底盤做第三層吸音處理，進(jìn)一步吸收各類噪聲，讓隔音效果更加理想。
后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)后備箱會(huì)產(chǎn)生低頻共鳴噪聲，而且這種噪聲會(huì)被放大，傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用STP航空炸彈和STP銀衛(wèi)盾，對(duì)后備箱做止振處理，降低共振噪聲產(chǎn)生，再使用AC棉做隔音處理，隔斷噪聲傳播途徑；在此基礎(chǔ)上，再使用CSH魔力棉做吸音處理，吸收后備箱的噪聲。
比亞迪唐是一款SUV車型，它的胎面較寬，在行駛時(shí)胎噪和路噪也非常的明顯，改裝技師在車廂內(nèi)部，使用stp航空炸彈和AC棉，對(duì)汽車的輪轂處做雙層隔音處理，在車廂外部，則使用同樣的隔音材料，對(duì)汽車的輪弧做隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了路噪和胎噪的傳入。
結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的奮戰(zhàn)，整個(gè)隔音工程終于圓滿結(jié)束。與車主一同上路試車，混動(dòng)模式下靜音效果極其明顯。即使在高速行駛時(shí)車身前部的低頻噪音有著非常不錯(cuò)的改善。車主對(duì)此次的隔音之旅很是滿意。
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