和轎車相比較，SUV在行駛時(shí)本身就更容易產(chǎn)生噪聲。這臺(tái)jeep大切諾基的車主就是在用車過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)愛車的噪聲非常大，已經(jīng)超過了自己的可承受范圍，為了降低行車噪聲，車主特意來到上海音豪，尋求解決方案。

經(jīng)過道路實(shí)測(cè)后，技師發(fā)現(xiàn)在低速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲主要以低頻共振為主，而隨著車速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲，外界的風(fēng)噪和路噪都會(huì)傳入進(jìn)來，因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、翼子板、門板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲，有很大一部分是由于引擎蓋振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾，對(duì)引擎蓋做止振處理，降低引擎蓋自身的振動(dòng)噪聲。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)雖然很厚實(shí)，但是門板內(nèi)部隔音措施較差，導(dǎo)致風(fēng)噪可以輕易的傳入到車廂內(nèi)部。技師使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾，對(duì)門板做雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

汽車在行駛時(shí)儀表臺(tái)下方很容易產(chǎn)生低頻共振噪聲，除此之外發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也有一部分是通過該部位傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用俄羅斯stp航空炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用AC06棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最后技師使用航空NB3對(duì)儀表臺(tái)下方做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，在降低共振噪聲的同時(shí)，也有效阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，則主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用俄羅斯stp航空炸彈對(duì)翼子板做了止振處理之后，又使用AC06棉對(duì)翼子板做了隔音處理，以增強(qiáng)翼子板的密封性；而航空NB3則可以將路噪和胎噪進(jìn)行吸收。通過多層施工，將路噪和胎噪阻隔在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車主做道路測(cè)試，在低速行駛時(shí)隔音前后的差別還不是特別明顯。但當(dāng)高速行駛時(shí)，就可以輕松的發(fā)覺隔音前后的巨大差異，此次隔音效果也大大超出了車主的預(yù)期。