導讀：
SUV車型的豐田RAV4，原車在隔音方面并未做到最好。鈑金共振異響、低頻共振和聲壓共鳴，以及胎噪、風噪、引擎噪音影響還是比較明顯的。我們通過后期的隔音降噪處理，讓豐田RAV4的駕乘環(huán)境變得更加安靜愜意。同時升級兩套喇叭，有效提升RAV4的汽車音響效果。分享RAV4汽車隔音和音響作業(yè)過程：

豐田RAV4汽車隔音降噪和音響升級：

隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋隔音、U型槽隔音。
隔音材料：車德爾頂級汽車隔音材料、車德爾白色頂級吸音棉

音響改裝配置：
前聲場喇叭：中國雷貝琴H6A兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭：美國銳克同軸喇叭

豐田RAV4汽車隔音和音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響隔音旗艦店
上海音豪網址：www.growbuyeat.com

隔音材料一覽：
車德爾頂級汽車隔音材料，綠色環(huán)保，隔音隔熱效果非常出色。

首先進行隔音處理：先來看看車門隔音部分。車門隔音為3層隔音，分別是兩側減振處理，和一層吸音處理。RAV4原車門上除了一層薄膜之外，原車門內部并沒有進行隔音處理。三層隔音，能讓車門鈑金變得更加厚實；在阻隔車門鈑金共振和異響的同時，密封的車門還能有效提升喇叭的音質效果。

接著進行駕駛艙底板隔音：拆卸座位、地毯等附件之后，我們發(fā)現豐田RAV4原車駕駛艙底板上并沒有進行隔音處理。

原車駕駛艙底板構造：

尾箱也沒有進行隔音處理：來自尾箱鈑金共振異響，聲音共鳴以及尾箱兩側避震器傳遞的振動異響，使得尾箱成為噪音產生大戶！

尾箱兩側輪弧也沒有進行隔音處理：



附件拆卸下來之后，將駕駛艙底板和尾箱底板鈑金表面清潔干凈，之后進行減振和吸音處理：駕駛艙底板第一層隔音減振處理，隔音材料為大能頂級汽車隔音減振材料。采用綠色環(huán)保的抗氧化鋁膜和聚丁烯橡膠經科學工藝制作而成，它的橡膠成分較高，貼合度強，不易老化，使用壽命長，隔音效果非常出色。

接著進行第二層吸音處理：

經過第一層隔音減振之后，接著是第二層吸音處理。如果說減振是從噪音產生的源頭進行阻隔，那么吸音則在噪音傳播過程中再次進行封殺！雙層隔音效果更加出色。

尾箱第一層隔音減振處理：

尾箱兩側輪弧第一層隔音減振處理：

接著進行第二層吸音處理：車德爾白色頂級吸音棉，吸音效果非常。

白色的車德爾頂級吸音棉，質輕、但吸音效果卻非常出色。車德爾頂級白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場是很少見的：車德爾頂級吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質輕，吸音效果才是最重要的。

接著進行前后四翼子板隔音處理：

這部分的隔音工序為先減振，再進行一層吸音處理。在擋板上貼上吸音材料：汽車在行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板隔音完畢之后，接著進行U型槽隔音處理：原車U型槽上并沒有進行隔音處理。U型槽隔音能有效減少發(fā)動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。

最后進行引擎蓋隔音處理：

引擎蓋第一層隔音處理：

引擎蓋隔音為兩層隔音處理，先是第一層的隔音止振，然后第二層再貼上一層車德爾專業(yè)引擎蓋覆膜！引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響，同時有效阻隔發(fā)動機散熱通過引擎蓋鈑金對漆面的烘烤，即便跑完高速，引擎蓋表面也不是很燙，真正實現讓您的愛車漆面光彩如新。

隔音完畢之后，安裝前后門兩套喇叭：

升級兩套喇叭的汽車音響改裝方式比驕簡單。兩套高性價比喇叭能較好提音響效果，帶來全新的聽覺體驗。

原車喇叭位置固定雷貝琴H6A中低音單元：

雷貝琴H6A兩分頻套裝喇叭
額定阻抗 4ohm
額定功率 60W
最大功率 120W
靈敏度  (2.83 v/m)  92DB
頻率響應 53HZ—20KHZ
高音單元尺寸 1.0 ”
中低音單元尺寸：6. 5 ”
安裝深度：67mm

飽滿的聲線，醇厚的中低音聲場效果，營造濃郁汽車音響氛圍。

高音單元安裝位置：

后門安裝銳克同軸喇叭：

同軸喇叭起到平衡前后聲場的作用：爽朗通透的音質效果，聽起來的感覺還是非常不錯的。

美國銳克同軸喇叭安裝效果圖：

隔音和音響器材安裝完畢之后，最后進行附件復原。

隔音和音響施工完畢之后進行附件復原。此時RAV4的噪音影響得到有效控制。路噪、風噪、車載共振共鳴聲音明顯變小，駕駛環(huán)境更加安靜；平時音量調到10才能聽到的效果，現在只需調到5就可以了。車門變得更加厚實，關門的聲音非常沉！車主對隔音效果非常滿意！兩套喇叭帶來全新的聽覺體驗，高音變得更加清晰自然，中低音過渡更加平滑飽滿，整體表現還是非常不錯的。